Skatteverket tog Andreassons Åkeri – igen!

Arkiv

Ökända Andreassons Åkeri försökte sig på att fuska en gång till. Men Skatteverket har gjort en uppföljningsrevision och underkände Andreassons nya skatteupplägg. Den här gången åker företaget på att betala 5,8 miljoner till svenska staten.

Gillar du vårt arbete? Swisha gärna över en tia eller två och stöd Stoppafusket så vi kan fortsätta vår verksamhet. Stoppafuskets swishnummer är:  1235714852. Tack på förhand!

Går det inte på ena sättet så går det nog på andra. Något sådant kanske man resonerade på Andreassons Åkeri. Det gick ju inte så bra för Andreassons att starta ett eget bemanningsföretag (bemanningsföretaget Zemit) och hyra in polska egenföretagare som chaufförer därifrån. Skatteverket sa ju Nej till det upplägget. Men Andreassons gav sig ju inte utan fajtades hela vägen upp till Kammarrätten för att slippa betala arbetsgivaravgifter för chaufförerna. Men det hände något i det fördolda samtidigt som kampen fördes i domstolarna. Det startades nya bemanningsföretag. Den här gången var det Andreassons anställda och gamla chaufförer som låg bakom dem. Och så fortsatte Andreassons att hyra in falska egenföretagare som chaufförer.

Bevissäkring
Skatteverket har varit oerhört tuff i den här uppföljningsrevisionen av åkeriet. Man har gjort skatterazzia och bevissäkrat material som tydligt och klart visar hur ägaren Yvonne Andreassons gått till väga. För det är Andreassons Åkeri som styrt i kulisserna. Det nya upplägget har gått till så här: Anställda hos Andreassons har startat ett bemanningsföretaget som heter Ajeden AB. Ajeden har sedan servat Andreassons med chaufförer. De här chaufförerna är då inte anställda vid Ajeden utan är enmansföretagare och har företag registrerade i hemländerna. Ajeden i sin tur har ibland också hyrt in chaufförer från utländska bemanningsföretag. Det största är från Polen och heter Patroxal S. P z.o.o . Det företaget ägs av en chaufför som tidigare kört för Andreassons. Ajeden har köpt in chaufförer för drygt 25 miljoner kronor under 2014 och Patroxals ägare har får 2,5 procent av pengarna i ersättning.

Listor
Normalt borde fakturorna, räkningarna, gå från Patroxal till Ajeden och sedan från Ajeden till Andreassons. Men så har det inte gått till här. Andreassons upprättade listor över vilken ersättning Patroxals chaufförer skulle få varje månad. Listorna upprättades med chaufförernas körrapporter som grund. I de här listorna står det också om chaufförerna fått förskott eller om något annat ska räknas bort från ersättningen.
De här listorna skickas till Patroxal. Där lägger Patroxals ägare på sina 2,5 procent och skickar sedan sin faktura till Ajeden. Sedan överför Andreassons pengar till Ajeden så att Patroxal kan få betalt. Patroxal hade inte heller några anställda chaufförer utan alla var egenföretagare.

Bemanningsföretag
Det finns ytterligare utländska bemanningsföretag där det gått till på samma sätt. Det brittiska bemanningsföretaget D & DTS Ltd som ägs av en före detta chaufför från Andreassons. Även han fick 2,5 procent för sin “service”. Inga chaufförer var anställda utan egenföretagare. Det rumänska Naiulex SRL. Också det ägt av en före detta chaufför från Andreassons. Värt att notera är att Skatteverket också har gått igenom Yvonne Andreassons e-post. Varje månad skriver ägaren för Nauilex och ber att få underlaget för att kunna skicka faktura.
Ytterligare ett rumänskt företag är involverat i härvan: Serseka SRL. Den kvinnliga ägaren berättar för Skatteverket att hennes chaufförer är anställda. Men Skatteverket hittar i sin revision att det är Ajeden som betalar ut ersättningen direkt till Serskeas chaufförer.

Färdskrivaruppgifter
Skatteverket ville få tillgång till samtliga färdskrivaruppgifter. Men Yvonne Andreasson sa till Skatteverket att det inte gick. För all körning före 1 juni 2014 hade automatiskt raderats ur programmet. Det här visade sig vara lögn för vid skatterazzian hittade Skatteverket 26 000 förarfiler som man analyserat i sin mycket omfattande revision. Sammanlagt är det 260 inhyrda chaufförer som kört för Andreassons under år 2014 som revisionen gäller.

Betalt per kilometer
Skatteverket har också gått igenom varje chaufförs körrapport. Skatteverket ser där att: Chaufförer som endast kör lokala körningar får en ersättning per månad. Resten av chaufförerna får betalt utifrån antalet körda kilometrar. Att betala utifrån antalet körda kilometrar bryter mot lagen (EU:s förordning 561/2006, artikel 10). Det säger sig självt att det inte är så trafiksäkert om de pengar man får utgår från hur många kilometer man kör. Med gasen i botten tjänar man mer.

Växlat
Skatteverket konstaterar i sin revision att Andreassons nya upplägg har kommit till för att slippa betala svenska arbetsgivaravgifter. De andra företagen har bara varit betalningsförmedlare av ersättningar till chaufförerna. Och chaufförerna jobbar inte självständigt som man gör om man är företagare. De jobbar som anställda, oavsett vad man kallar det. Andreassons ska därför betala drygt fem miljoner i arbetsgivaravgift och knappt 800 000 kronor i skattetillägg. När det är betalt går Andreassons back det året med 4,2 miljoner konstaterar Skatteverket. Så någon företagsskatt ska inte betalas.
Skatteverkets beslut togs i april i år och gäller för år 2014. Du kan själv beställa beslutet från Skatteverket och läsa det i sin helhet.

Anna-Lena Norberg

 

 

 

8 thoughts on “Skatteverket tog Andreassons Åkeri – igen!

  1. Arbetsgivaravgiften är ju motsvarigheten till egenavgifter som s.k f-skattare betalar.
    Vi kan utgå från att de polska chaufförerna betalar egenavgifter i polen på sina inkomster.
    Därmed är skatter o sociala avgifter betalt 2 ggr.
    Arbetar de i sverige så ska de självfallet betala skatt här, men detta är bara en gråzon av tolkningar från skatteverket.
    Det krävs klara och tydliga regler kring detta.

    1. Det finns tydliga och klara regler kring detta. När man betalar ut ersättning till en person för arbete så ska man betala arbetsgivaravgifter. Det finns två undantag. Det ena är om personen är godkänd för F-skatt (finns bara F-skatt i Sverige). Det andra är om personen har så kallat A1-intyg från sitt hemland. Ett A1-intyg visar att de sociala avgifterna ska betalas i hemlandet. För att få A1-intyg finns det många krav som ska vara uppfyllda.
      Om en person har betalat skatt/sociala avgifter i hemlandet men ska betala det här så finns det också klara regler kring det som länderna är överens om. Man får nämligen tillbaka detta från hemlandet.

      1. Nej, det är tyvärr inte så enkelt.
        Om en person utför ett uppdrag/arbete genom näringsverksamhet så kan skatteverket välja att se denna som anställd, då ska uppdragsgivaren betala arbetsgivaravgifter utöver att han redan betalt uppdragstagaren med pengar till egenavgifter.

        Har däremot företagaren flera uppdragsgivare så ska han inte ses som anställd, utan då ska uppdragsgivarna inte betala arbetsgivaravgifter.

        1. Vi går varje år igenom alla beslut som GEB (Skatteverkets grupp som granskar ekonomisk brottslighet) tar. Det är otroligt många. Där har vi inte hittat något sådant som du säger. Utan är en person godkänd för F-skatt så är han – och det respekteras. Däremot finns det fall där man återkallat F-skatten, men det blir ju inte retroaktivt. Så den informationen som du har var något helt nytt för oss.
          /Anna-lena

  2. Andreassons vill införa en typ av lika villkor, då utländska förare behandlas annorlunda, men då reagerar Skatteverket. Fy f-n för att vara egen företagare i Sverige. Utländska åkerier är dessutom ofta inblandade i olyckor i Sverige.

  3. Andreassons,Tjörns bilservice,velanova mm mm dom utnyttjar systemet och människor. Tycker dessa piss företag borde försvinna. Vi som bor i Sverige blir arbetslösa pga dessa giriga svin.

  4. Det betyr att inte bara åkerier kan åka på detta .här finns ju eu snickare med egen firma i hemlandet

    1. Det har du helt rätt i. Och här på Stoppafusket har vi skrivit om åtskilliga sådana fall.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *